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Caractéristiques et applications en caoutchouc d'amortisseur :

Comme type important d'atténuer le composant, les amortisseurs en caoutchouc ont été très utilisés dans divers types des machines, des automobiles, des locomotives ferroviaires, des véhicules portés par les eaux, des avions et d'autres avions. Il peut dire que les amortisseurs en caoutchouc sont là où exigée vibration atténuant et isolement de vibration sont exigées. Les amortisseurs en caoutchouc sont si très utilisés parce qu'ils utilisent effectivement les caractéristiques suivantes du caoutchouc :

1. Le caoutchouc a l'élasticité et la visco-élasticité élevées ;
2. Comparé au matériel en acier, la déformation élastique du caoutchouc est grande et le module d'élasticité est petit ;
3. La rigidité d'impact du caoutchouc est plus grande que la rigidité dynamique, et la rigidité dynamique est plus grande que la rigidité statique, qui est salutaire pour réduire la déformation d'impact et la déformation dynamique ;
4. La courbe de contrainte-tension est une ligne elliptique d'hystérésis dont le secteur est égal à l'énergie de vibration (atténuation) qui est convertie en chaleur au cours de chaque période de vibration, qui peut être ajustée par conception de formule ;
5. Le caoutchouc est un matériel incompressible (le coefficient de Poisson Est 0,5) ;
6. La forme en caoutchouc peut être librement choisie, la dureté peut être ajustée par la conception de formule, peut répondre aux exigences de la rigidité et de la force dans différentes directions.

Avantages des amortisseurs en caoutchouc :

1. La forme de l'amortisseur en caoutchouc peut être arbitrairement choisie, de sorte que la rigidité de l'haut, vers le bas, des left and right, et des directions d'avant et d'arrière puisse être obtenue par la conception raisonnable de l'élément amortissant, qui peut considérablement simplifier la structure de l'amortisseur.
2. L'amortisseur en caoutchouc a des caractéristiques de déformation dans trois directions, et tient compte de grandes erreurs pendant l'installation.
3. Le caoutchouc et le métal peuvent être fermement combinés.
4. Puisque le caoutchouc a des caractéristiques d'atténuation, l'énergie de vibration d'absorption est convertie en énergie calorifique, et sa capacité de vibration-absorption est beaucoup plus grande que celle du métal, particulièrement approprié à la vibration à haute fréquence.
5. La structure de l'amortisseur en caoutchouc est simple, facile à utiliser et maintient, presque aucun besoin de réparer, aucun usage, aucune rouille, aucune lubrification d'huile, non sensible à l'action de l'eau et de la poussière, aucun dommages soudains pendant l'utilisation d'utilisation, sûre et fiable. , coût bas et durée de vie assez longue.
6. Peut librement déterminer la forme, en ajustant les composants en caoutchouc de formulation pour commander la dureté, peut répondre aux exigences de la rigidité et de la force dans toutes les directions ; 7, frottement interne est grand, effet d'absorption des chocs est bon, est favorisant pour croiser la zone de résonance, atténuer la vibration à haute fréquence et le bruit ; 8, le module d'élasticité est beaucoup plus petit que celui du métal, qui peut produire la grande déformation élastique ; 9, aucune partie coulissante, facile à maintenir ;
7. Petite qualité, faciles à installer et démonter.
8. La rigidité d'impact est plus haute que la rigidité statique et la rigidité dynamique, qui est salutaire pour effectuer la déformation.

Les domaines d'application principale des amortisseurs en caoutchouc :

1. Amortisseur en caoutchouc pour des automobiles
2. Amortisseurs en caoutchouc pour les locomotives ferroviaires et les protections ferroviaires de dormeur
3. Amortisseur en caoutchouc pour le pont
4. Amortisseur en caoutchouc pour l'ingénierie de construction

Puisque l'amortisseur en caoutchouc a les caractéristiques ci-dessus, il est très utilisé dans le charriot de la pièce courante de la locomotive. Les amortisseurs en caoutchouc pour les locomotives électriques incluent les cônes en caoutchouc centralement soutenus, les élastomères de tige de renfort de boîte d'essieu, les piles en caoutchouc d'incidence latérale, les protections en caoutchouc de suspension de moteur, les roues élastiques, les vitesses élastiques, les ressorts pneumatiques, les blocs en caoutchouc d'arc et les joints à rotule pour des transmissions, le pare-chocs en caoutchouc de coupleur, etc.

L'amortisseur en caoutchouc appliqué à la locomotive est principalement employé pour résister à l'effort de compression, à l'effort de cisaillement et au moment de torsion, et pour résister à deux ou à plus des combinaisons d'effort en même temps. Les divers amortisseurs en caoutchouc ont certaines propriétés spéciales et jouent un rôle important. La vitesse des locomotives ferroviaires continue à augmenter, et l'effet dynamique sur la ligne augmente brusquement, entraînant l'usage grave sur les composants de la ligne, les pneus et les pièces courantes de la locomotive. Par conséquent, l'application des amortisseurs en caoutchouc devient de plus en plus populaire.

Paramètres de vulcanisation de machine de plat :

 
Image de machine de référence :